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对话特斯拉事件当事人:“刹车失灵”根本问题不在硬件,所有事故车主都应拿到原始数据

2021-06-04 10:01
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极目新闻记者 尹鑫

特斯拉车顶维权事件持续发酵。4月19日,2021上海国际车展上,河南车主张女士身穿“刹车失灵”字样T恤,站在特斯拉展台的车顶上高声呼喊:特斯拉刹车失灵。与她一同出现在车展的还有一位来自西安的特斯拉车主李女士,她也身穿同款T恤,最后二人被相关工作人员带走。

和售后沟通的记录

20日,上海警方发布通告称,张女士因扰乱公共秩序被处以行政拘留五日,李女士因扰乱公共秩序被处以行政警告。

21日,郑州市郑东新区市场监管局责令特斯拉汽车销售服务(郑州)有限公司无条件向张女士提供该车发生事故前半小时完整行车数据。

21日晚间,特斯拉发表声明称,已主动与郑州市市场监督管理局联系并汇报相关情况,愿意全力配合,提供事发前半小时的车辆原始数据,并承担鉴定产生的全部费用,且无论检测结果如何都会接受。

4月22日,特斯拉事件当事人之一的西安车主李女士接受极目新闻记者采访时,对事件最新进展发表了看法,同时也对“过度维权”的质疑进行了回应。

谈各方最新回应:特斯拉没诚意,鉴定很关键

极目新闻:对于特斯拉21日深夜的回应,您怎么看?

李女士:没诚意,似乎只针对郑州。包括我在内的全国各地那么多有类似遭遇的车主,特斯拉都没有进行正面回应。事发到现在,我从上海回到西安,21日下午1时许,西安售后和我联系过一次,由于当时在忙不方便接听,此后再无联络。我认为特斯拉只是迫于郑州监管部门的压力进行了回应,但我不是郑州的,该怎么办?全国各地的车主也能拿到自己的数据吗?

极目新闻:国家市场监管总局昨晚进行了表态,责成河南省、上海市等地市场监督管理部门依法维护消费者合法权益。你怎么看?

李女士:是的,但总局表态后,特斯拉也只是说配合郑州市场监督管理局,我希望这不是只针对郑州车主的一个特例,所有遭遇事故的车主都理应拿到原始数据,这才是关键。另外除了提供数据,特斯拉还应配合解析数据。

极目新闻:您怎么看待鉴定?

李女士:这是我认为特斯拉还需配合解析数据的原因。鉴定的问题很关键,他们回应承担费用是不够的。我认为特斯拉“刹车失灵”根本问题不在于硬件,而在于软件。我觉得现在最好的办法是找一台出现过刹车失灵的车,通过第三方监管,长测一下,最好能再次复现失灵的故障,采集所有需要的数据,也不用一直纠结于此前所谓的失灵的数据了。

谈维权经过:只想弄清原因

极目新闻:您的特斯拉具体出现了什么问题?

李女士:我是在2020年3月19日取车,4月8日就出现异常,车的前、后备厢锁以及车锁同时打开,没办法控制,点屏幕也没办法控制。今年车又先后出现了“刹车失灵”和“车被撞但安全气囊没有弹开”等问题。

极目新闻:问题出现后,您和特斯拉是怎么沟通的?

李女士:今年车出现问题后,我第一时间就联系了特斯拉,但是售后在没有见到我的车的情况下,就说我的车没有问题,让我去尽快修车。我不知道我的车为什么刹车失灵,不知道车有什么问题,去修了之后,再出现刹车失灵怎么办?此后售后便一直不回复了。在去上海的前几天,我都一直试图联系售后。

极目新闻:在上海到底发生了什么?

李女士:我们有一个群,里面有遇到刹车失灵问题的车主,河南的张女士也在群内。我们不是同时去的上海车展,也没有事先约好。各自进入会场后在展台才碰了个头。我们没有想妨碍公务。当时人太多了,特斯拉的人看见河南车主张女士,就把伞都撑开了。我们只想知道,刹车失灵究竟是因为什么?

极目新闻:您现在的诉求也是如此?

李女士:是的,弄清原因,如果刹车确实存在问题,我要求退车,我从未要求任何赔偿。

极目新闻:您怎么看待维权方式的问题?

李女士:事不经历不知难,置身事外的人,如何能理解我们维权的艰辛。

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